Európska komisia po osemmesačnom prešetrovaní zistila, že čínski výrobcovia elektromobilov požívajú rozsiahle vládne dotácie. Tieto dotácie im umožňujú predávať autá za také nízke ceny, že im európski výrobcovia nedokážu konkurovať. To ohrozuje pracovné miesta v EÚ a môže to spôsobiť európskemu automobilovému priemyslu veľké škody.
Komisár EÚ pre hospodárstvo Valdis Dombrovskis rokoval s čínskym ministrom obchodu Wangom Wentaom o možnom riešení. Podľa hovorcu Komisie Erica Mamera nie sú vyššie clá samy osebe cieľom, majú byť len prostriedkom, ako napraviť nespravodlivú situáciu na trhu.
Raketový rast čínskeho podielu na európskom trhu
Čínske elektromobily zaznamenali výrazné zvýšenie podielu na trhu v EÚ z 3,9 % v roku 2020 na 25 % v septembri 2023. Tento rast však dosiahli aj vďaka nespravodlivo nízkym cenám podporeným vládnymi dotáciami.
Čínske hospodárstvo nie je trhové – aj v papierovo súkromných firmách uplatňuje štát kontrolu prostredníctvom organizácií komunistickej strany a hospodárskych plánov, ktorých realizáciu najmä v strategických odvetviach čínska vláda štedro dotuje. Ak by sa vyššie clá nezaviedli, európski výrobcovia by mohli stratiť schopnosť konkurovať a udržať pracovné miesta.
Poučenie z minulosti
Podobná situácia sa už v minulosti odohrala so solárnymi panelmi, kde čínska konkurencia takmer vymazala európskych výrobcov z trhu. Zavedenie ciel má predísť opakovaniu tejto situácie v automobilovom priemysle. Nové clá by boli vo výške od 17 % na elektromobily BYD až do takmer 38 % na vozidlá štátnej automobilky SAIC.
Čínske autá sa pritom v Európe predávajú za vyššie ceny než v Číne. To zároveň znamená, že čínski výrobcovia by mohli časť nákladov na clá absorbovať bez zvyšovania cien. Napríklad model Seal U Comfort od automobilky BYD stojí v Číne v prepočte len niečo vyše 20 000 EUR, zatiaľ čo v Európe sa predáva za viac ako 40 000 EUR.
Zdroj: EV Database
Reakcia Číny a potenciálne dôsledky
Reakcia Pekingu na zavedenie ciel bola ostrá a Čína môže odpovedať odvetnými opatreniami. Jednou z možných reakcií môže byť obmedzenie dovozu európskych produktov alebo zvýšenie výroby elektromobilov priamo v Európe, čo už niektoré čínske firmy plánujú. Iróniou je, že elektromobily vyrábajú v Číne aj známe západné značky ako Volkswagen, BMW či Tesla.
Zavedenie ciel môže na druhej strane európskym spotrebiteľom obmedziť prístup k lacným čínskym autám. Ak by sa však clá nezaviedli, dlhodobo by to mohlo viesť k vyšším cenám a menšej konkurencii. Preto bude dôležitý ďalší vývoj a výsledky rokovaní medzi EÚ a Čínou. Konečné rozhodnutie európskeho bloku by malo padnúť do 2. novembra tohto roku.
Zdroj: inc.com
