Plánované pokuty a ich dopady na americké hospodárstvo
Americká vláda zvažuje zavedenie vysokých poplatkov na kontajnerové lode vyrobené v Číne, aby podporila domáce lodiarstvo.
Podľa návrhu Úradu obchodného zástupcu USA (USTR) by sa poplatky vzťahovali na 98% všetkých lodí, ktoré prichádzajú do amerických prístavov, čo zahŕňa existujúce čínske lode aj tie, ktoré sú aktuálne objednané.
Joe Kramek, prezident World Shipping Council (WSC), varoval, že tieto poplatky by mohli zdvojnásobiť náklady na export amerických výrobkov, čo by najviac zasiahlo farmárov.
Podľa údajov WSC je ročne prepravených lodnou dopravou tovar v hodnote 1,5 bilióna dolárov, pričom tento sektor zamestnáva viac ako 6,4 milióna Američanov a prispieva 1,1 bilióna dolárov k HDP USA.
Návrh USTR by však mohol zvýšiť náklady na 1 kontajner o 600 až 800 dolárov, čo by výrazne znížilo konkurencieschopnosť amerických produktov na globálnom trhu.
Obavy farmárov a prepravcov
Americkí farmári a obchodné organizácie upozorňujú na nepriaznivé dôsledky plánovaných opatrení.
Peter Friedmann, výkonný riaditeľ Agriculture Transportation Coalition (AgTC), vo svojej výpovedi zdôraznil, že momentálne neexistujú žiadne vhodné americké lode na medzinárodnú prepravu poľnohospodárskych produktov. „Ak by boli dostupné za rozumnú cenu, už by sme ich používali,“ povedal Friedmann.
Farmári čelia už teraz úzkym maržiam a intenzívnej konkurencii na globálnom trhu.
Friedmann varoval, že zvýšené náklady na dopravu môžu úplne eliminovať schopnosť exportovať produkty ako kukurica, pšenica či sója do zahraničia. „Čínske ošípané sa nestarajú o to, odkiaľ pochádza sója,“ dodal Friedmann.
TIP na článok: Návod ako kúpiť ETF na index S&P500 u brokera XTB
Dlhodobé riešenia namiesto retroaktívnych poplatkov
Podľa odborníkov by zavedenie pokút mohlo spôsobiť zníženie počtu prístavných volaní v USA, najmä v menších prístavoch ako Jacksonville či Baltimore.
To by viedlo k zvýšeniu preťaženia väčších prístavov ako Los Angeles či Long Beach a presmerovaniu lodí do kanadských prístavov.
Alan Murphy, CEO spoločnosti Sea-Intelligence, upozornil, že tento krok by narušil globálny harmonogram lodnej dopravy a zvýšil náklady na prepravu.
Joe Kramek navrhol namiesto retroaktívnych poplatkov spoluprácu s Kongresom na dlhodobej stratégii revitalizácie amerického lodiarstva.
„Obmedzenie aktuálnej aktivity nie je správnym spôsobom, ako obnoviť domáce lodiarstvo,“ povedal Kramek.
Top brokeri
