Zásoby v USA tlačia cenu nadol
Cena ropy Brent klesla v stredu ráno o takmer 2% percento na približne 101 dolárov za barel. Americká ropa WTI sa obchodovala okolo 93,5 dolára za barel, čo je pokles o vyše 2,5%. Pred vojnou, ktorá vypukla 28. februára, sa však Brent pohyboval okolo 65 dolárov. Za necelé tri týždne teda cena vyskočila stále o viac ako 40 percent.
Jedným z dôvodov mierneho poklesu sú rastúce zásoby ropy v USA. Podľa údajov Amerického ropného inštitútu (API) vzrástli zásoby o 6,56 milióna barelov za týždeň končiaci 13. marca. Analytici pritom očakávali nárast iba o 380-tisíc barelov. Trh to vyhodnotil ako signál, že ponuka v USA sa stále drží.
Ďalší tlak na zníženie cien priniesli americké nálety, pri ktorých USA použili špeciálne bomby na zničenie iránskych raketových pozícií v blízkosti prielivu. Andy Lipow z Lipow Oil Associates pre CNBC uviedol, že „to prináša istý optimizmus, že sa blíži deň, keď tankery budú môcť bezpečne prechádzať cez túto vodnú cestu.“
Napriek tomu analytici z banky Citi vydali varovanie pre trhy. V ich základnom scenári by prerušenie dodávok cez Hormuzský prieliv na štyri až šesť týždňov mohlo z trhu odstrániť 11 až 16 miliónov barelov denne a vyhnať Brent na 110 až 120 dolárov. V horšom prípade by dlhodobé výpadky mohli cenu vytlačiť až na 130 dolárov za barel.
Útoky na energetickú infraštruktúru SAE pokračujú
Irán neprestáva útočiť na ciele v Spojených arabských emirátoch. Dronový útok zasiahol pole Shah – jedno z najväčších plynových ložísk na svete – a vyvolal tam požiar. Prevádzka bola pozastavená.
Pole prevádzkuje štátna spoločnosť ADNOC spolu s americkým Occidental Petroleum a jeho kapacita presahuje 1,28 miliardy kubických stôp plynu denne.
Ďalšie útoky zasiahli ropnú zónu vo Fujairah a poškodili tanker kotviaaci neďaleko prístavu. SAE museli dočasne uzavrieť celý vzdušný priestor, čo narušilo aj prevádzku letiska v Dubaji. Denná produkcia ropy v emirátoch pritom podľa zdrojov agentúry Reuters klesla o viac ako polovicu.
Kto už prechádza cez Hormuzský prieliv?
Od začiatku konfliktu 28. februára prešlo cez Hormuzský prieliv iba 21 tankerov. Pred vojnou to bolo vyše 100 lodí denne. Približne 400 plavidiel čaká v Ománskom zálive na povolenie prejazdu.
Irán oficiálne vyhlásil, že prieliv zostáva zatvorený pre lode spojené s USA, Izraelom a ich západnými spojencami. V praxi však Teherán selektívne púšťa niektoré plavidlá.
Čína je na tom najlepšie. Od 1. do 15. marca prešlo cez prieliv 11 plavidiel napojených na Čínu, prevažne nákladné lode. Desiatky ďalších lodí vysielali cez systém AIS signály o čínskom vlastníctve alebo posádke, aby sa vyhli útoku.
Analytici z firmy Windward hovoria o akomsi neformálnom filtri – kto signalizuje čínsku neutralitu, má väčšiu šancu prejsť. Peking pritom rokoval s Iránom o bezpečnom prechode tankerov s ropou a katarským skvapalneným plynom.
Nie je to však záruka. Jednu loď s čínskym vlastníkom zasiahli úlomky 12. marca pri plavbe smerom k Dubaju, čo ďalšie čínske prepravy spomalilo.
India tiež dosiahla úspechy. Indický minister zahraničia S. Jaishankar potvrdil, že priame rozhovory s Teheránom prinášajú výsledky. Dve indické lode so skvapalneným ropným plynom prešli prielivom, ďalších 22 plavidiel s ropou a plynom čaká na povolenie.
Americký minister financií Scott Bessent pre CNBC potvrdil, že USA umožňujú prechod iránskym tankerom. „Iránske lode sa už dostávajú von a my sme to dovolili, aby bol svet zásobovaný,“ povedal predvčerom.
Medzi prvými boli aj grécki prepravcovia. Tanker Shenlong pod správou Dynacom Tankers previezol milión barelov saudskej ropy do Indie okolo 8. marca. Nasledoval tanker Smyrni s rovnakým nákladom.
V pondelok prešiel prielivom pakistanský tanker Karachi naložený ropou z Abú Zabí – prvá potvrdená neíránska nákladná loď vysielajúca svoju polohu. Turecko tiež dostalo povolenie pre jednu loď, ale 14 ďalších tureckých plavidiel stále čaká.
Útoky bez logiky a presmerovanie lodí
Útoky na plavidlá v zálive pôsobia náhodne. Podľa Medzinárodnej námornej organizácie bolo zasiahnutých najmenej 16 lodí. Medzi cieľmi boli plavidlá spojené s USA, SAE aj Veľkou Britániou, ale aj lode z Thajska, Vietnamu či Brazílie.
Bridget Diakun z Lloyd’s List Intelligence pre CNBC vysvetlila, že „to komplikuje situáciu pre ľudí, ktorí sa snažia plánovať prechod, pretože nedokážu zistiť, prečo bola zasiahnutá jedna loď a nie druhá.“
Mnoho prepravcov preto hľadá alternatívy. Z 81 kontajnerových lodí smerujúcich k prielivu na začiatku konfliktu sa 43 presmerovalo do iných prístavov v zálive. Náklad sa presúva do prístavov mimo prielivu – najmä do Fujairah, Khor Fakkan v SAE a ománskeho Sohar – a odtiaľ putuje kamiónmi.
Podľa Medzinárodnej agentúry pre energetiku (IEA) je súčasná situácia najväčším prerušením dodávok v histórii globálneho ropného trhu. Pred vojnou cez prieliv denne prúdilo takmer 20 miliónov barelov ropy a ropných produktov. Teraz je to len zlomok.
TIP na článok: Návod ako kúpiť ETF na index S&P500 u brokera XTB
Top brokeri
