Omyl ministra a nervózne trhy
Situáciu na trhu s ropou skomplikoval v utorok americký minister energetiky Chris Wright, keď na sociálnej sieti zverejnil príspevok, v ktorom tvrdil, že americké námorníctvo úspešne sprevádzalo tanker cez Hormuzský prieliv.
Ceny ropy okamžite klesli o viac ako 17 percent. Jeho príspevok však bol onedlho zmazaný — hovorkyňa Bieleho domu Karoline Leavitt potvrdila, že námorníctvo žiadny tanker neeskortovalo.
Secretary Wright tweeted that the US Navy escorted an oil tanker through the Strait of Hormuz, a headline that got blasted out across all the wire services.
And then he promptly deleted the tweet. pic.twitter.com/N2FhjbmCso
— Rory Johnston (@Rory_Johnston) March 10, 2026
Ceny napriek tomu zostali nižšie: americká ropa WTI klesla o takmer 12 percent na zhruba 84 dolárov za barel, kým Brent je okolo úrovne 88 USD.
V pondelok doobeda sa pritom ropa obchodovala po šialenom raste až za takmer 120 dolárov za barel.
Analytik Bob McNally zo spoločnosti Rapidan Energy hovorí, že trhy aktuálne stávkujú na rýchle obnovenie lodnej dopravy a preto cena čierneho zlata klesla od pondelkových maxím.
Námorníctvo USA odmieta robiť eskort tankerom
Americké námorníctvo medzitým podľa agentúry Reuters, na ktorú sa odvoláva Kobeissi Letter, odmieta takmer každodenné žiadosti lodného priemyslu o vojenský sprievod cez Hormuzský prieliv, o ktorom hovorí aj Donald Trump. Ako dôvod uvádza, že riziko útokov je momentálne príliš vysoké.
Hoci americké námorníctvo pravidelne organizuje brífingy so zástupcami lodnej a ropnej dopravy, počas nich oznámilo, že zatiaľ nie je schopné poskytovať eskortu.
Podľa zdrojov sa toto hodnotenie rizika nezmenilo ani k utorkovému brífingu, pričom Hormuzský prieliv zostáva vo veľkej miere uzavretý.
BREAKING: US jobs numbers have now been revised down in each of the last 13 months, by a total of -710,000 jobs.
This means employment was initially overstated by an average of ~55,000 jobs per month.
US job numbers were revised down by another -4,000 jobs in January and… pic.twitter.com/ZWEABFfa1e
— The Kobeissi Letter (@KobeissiLetter) March 10, 2026
Irán medzitým zásobuje Čínu ropou
Kým väčšina tankérov stojí zakotvená v bezpečnej vzdialenosti od Hormuzského prielivu, iránske lode však plávajú ďalej.
Firma TankerTrackers, ktorá sleduje pohyby lodí pomocou satelitných snímok, zaznamenala od 28. februára 2026 — teda od začiatku konfliktu — vývoz najmenej 11,7 milióna barelov iránskej ropy. Všetky smerovali do Číny.
Spoluzakladateľ TankerTrackers Samir Madani upozornil, že mnohé tankéry „zhasli“ — teda vypli svoje sledovacie systémy. Práve preto je satelitné monitorovanie jediným spoľahlivým spôsobom, ako ich zachytiť.
Analytická spoločnosť Kpler odhaduje celkový objem ropy preplavenej cez prieliv od vypuknutia vojny na zhruba 12 miliónov barelov.
Hormuzský prieliv — úzky vodný kanál medzi Iránom a Ománom — je jednou z najdôležitejších námorných trás na svete. Pred vojnou ním prechádzalo asi 20 percent celosvetovej spotreby ropy.
Po útokoch USA a Izraela na Irán 28. februára doprava cez prieliv takmer úplne ustala. Tankerová premávka klesla zo 153 lodí denne na priemer okolo 13. Irán totiž zakázal prechod lodiam spojeným s USA, Izraelom a ich spojencami.
Čína si však vyjednala výnimočné postavenie — lode signalizujúce čínske vlastníctvo mali zelenú. Napríklad nákladná loď Iron Maiden spoločnosti Cetus Maritime Shanghai preplávala prielivom s označením „CHINA OWNER“.
Čína hromadí zásoby, Irán hľadá náhradnú trasu
Čína je dlhodobo hlavným odberateľom iránskej ropy. V januári 2026 mala v zásobách odhadom 1,2 miliardy barelov — čo by pri bežnej spotrebe pokrylo tri až štyri mesiace.
V prvých dvoch mesiacoch roka pritom čínske dovozy ropy vzrástli o 15,8 percent oproti rovnakému obdobiu minulého roka.
Zásoby urýchlene budovala aj preto, lebo americký prezident Donald Trump svojimi krokmi ohrozil dva kľúčové čínske zdroje — Venezuelu a práve Irán.
Irán medzitým otvára alternatívnu cestu — terminál Jask na pobreží Ománskeho mora, južne od Hormuzského prielivu. Ide o jediný iránsky ropný vývozný terminál, ktorý celkom obchádza problematický prieliv.
Analytik Kpler Nhway Khin Soe to označil za signál, že Teherán hľadá záložné riešenia. Madani však dodal, že Jask je logisticky oveľa menej efektívny: naloženie jedného veľkého supertankéra tam trvá až 10 dní, kým na ostrove Kharg — hlavnom ropnom termináli Iránu — zvládnete to isté za jeden až dva dni.
TIP na článok: Návod ako kúpiť ETF na index S&P500 u brokera XTB
Top brokeri
